几番爽约的太阳能飞机终于抵达南京。近期，太阳能飞机来宁也刮来了一阵"太阳能热"。除了飞机，太阳能还能应用在哪里？东南大学太阳能研究中心专家王军老师告诉记者，太阳能技术应用主要分光伏和光热两块。2007年无锡尚德上市带动了国内大批光伏企业，目前国内光伏企业产量占世界光伏产量的60%，而江苏地区光伏企业产量占全国光伏企业产量50%以上。目前光伏发电成本已经降到8毛钱左右，太阳能发电有有望走进千家万户。

　　另一项太阳能技术主要是"光热应用"，听起来很遥远，实际离我们很近，市民家中常用的太阳能热水器就是"光热"的最低端应用。对于科研人员来说，目前则主要从事高端太阳能技术研究。王军告诉记者，2005年，研究团队曾在江宁建成当时国内第一座太阳能热发电站，建成以后做了大量试验，后因工业用地问题，发电站被拆掉了。

　　王军透露，今年将建成技术更先进的高温太阳能实验平台，利用太阳能加热产生300度以上的高温蒸汽，进入汽轮发电机，产生电能，可以供工业用或者民用，目前这个高温太阳能实验平台预计可以为整个基地提供每小时500千瓦的电量。此外，平台搭建后，研究人员可以研究太阳能制氢，太阳能冶炼，为工业应用做一些前瞻性的储备。

　　"太阳能飞机"：带着90个商业伙伴一起飞

　　尽管阳光动力2号仅在中国两座城市停留，却吸睛无数。在业内人士看来，"太阳能飞机"的环球飞行，更像是注意力经济下的实验品。

　　阳光动力2号的诞生，归于一场商业众筹。据了解，这架全球最大太阳能飞机，耗时13年进行研发，花费了约1.5亿瑞士法郎，折合人民币近10亿元。包括市场推广、飞机建造、技术研发等费用，几乎全部由赞助商提供。有意思的是，这些合作伙伴并非来自航空行业，主要来自化工、生物材料、钟表等行业。

　　飞行员贝特朗·皮卡尔对外宣称，"阳光动力2号"环球飞行的合作伙伴有90家之多，分为三个"朋友圈"：一是包括OMEGA(欧米茄)在内的4个主要合作伙伴，投资金额在1500万到2000万美元左右。这些合作伙伴的名字将出现在飞机、飞行员飞行服和阳光动力2号团队身上，也会在所有相关场地、网站以及飞行任务中频繁出现。

　　二是次级合作伙伴，包括谷歌、拜耳等知名国际企业，它们可以把自己公司的Logo印在飞机身上。三是低级别赞助商，投资在一两百万美元，可以"阳光动力项目参与者"的身份对外宣传。

　　主办方不讳言，这些小伙伴们给"阳光动力2号"环球飞行砸钱，除了宣传主流的"环境保护"理念，最主要的还是为了检验自己的产品在高空、低压、长时间飞行状态下的性能，顺带进行品牌宣传。

　　你瞧，虽然"太阳能飞机"被指"飞机中的拖拉机"，真正的太阳能商业飞行还挺遥远，但一次环球飞行却被整成一场华丽的营销盛宴，你不得不服。